Steyr Impuls, doppia scelta di trasmissione ad Agritechnica

Steyr Impuls rinnovato con 3 modelli (170, 180, 200 CV). CVT o semi-powershift 24x24 S-Control 8, nuovo assale anteriore e sospensioni

Foto di: OmniTrattore.it

Di: Cristian Furini

1 dic 2025 alle 17:00

Steyr Traktoren rinnova completamente la gamma Impuls, presentata ad Agritechnica 2025 con tre modelli: 6170, 6180 e 6200, che offrono rispettivamente 170, 180 e 200 CV di potenza massima. La novità principale riguarda la doppia scelta di trasmissione: la CVT a variazione continua di nuova concezione e, a partire dal 2026, la semi-powershift 24x24 S-Control 8.

Test DLG e consumo dichiarato

Il modello di punta 6200 Impuls con trasmissione S-Control 8 raggiunge una potenza massima di 225 CV. Secondo i test DLG condotti dal costruttore austriaco, questa versione ha registrato un consumo specifico di 243 g/kWh, valore che Steyr indica come riferimento nella categoria di fascia media.

Steyr rinnovala gamma Impuls, presentata ad Agritechnica 2025 con tre modelli: 6170, 6180 e 6200

Foto di: OmniTrattore.it

Assale anteriore con sospensioni e doppi accumulatori

L'assale anteriore è stato completamente riprogettato e viene proposto in versione standard o heavy duty. Entrambe le configurazioni possono essere dotate di un nuovo sistema di sospensioni opzionale che utilizza doppi accumulatori, soluzione studiata per migliorare la reattività nell'assorbimento degli urti.

È disponibile anche il controllo del rollio opzionale, che blocca gli accumulatori durante il trasporto su strada per garantire una guida più precisa. Il nuovo supporto dell'assale e il design rivisto del cofano hanno permesso di ridurre il raggio di sterzata a 11,4 metri. L'impianto frenante è stato aggiornato per richiedere una minore forza sul pedale.

Cabina con 68 dBA e terminale touchscreen

Gli interni della cabina sono stati rinnovati, con materiali aggiornati e un livello di rumorosità dichiarato di 68 dBA. Il posto guida integra il terminale touchscreen Steyr Infomat 1200, installato in un bracciolo riprogettato per offrire un controllo più diretto dei comandi.

I display di nuova generazione includono connettività completa e funzionalità di gestione degli attrezzi. Tutti i modelli sono predisposti per l'accesso a Steyr FieldOps, la piattaforma per la gestione dei dati agronomici e operativi che fornisce accesso tramite mobile e web.

All'esterno, le modifiche includono luci posteriori a LED integrate, gradini di accesso migliorati e un ingresso alla cabina più ampio.

Gli interni della cabina sono stati rinnovati, con materiali aggiornati e un livello di rumorosità dichiarato di 68 dBA

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Capacità di carico e idraulica da 170 l/min

Il peso lordo massimo consentito è di 13.500 kg, con un carico utile massimo di 5.500 kg. L'impianto idraulico monta una pompa da 170 litri/minuto, mentre i distributori posteriori sono stati rivisti per semplificare il collegamento degli attrezzi. L'attacco posteriore è stato rinforzato per gestire sollecitazioni di carico elevate.

Nella parte anteriore, il nuovo design della presa di forza incorpora una frizione a bagno d'olio, soluzione pensata per aumentare la durata del componente.

Trasmissioni a confronto

La trasmissione CVT copre l'intera gamma di velocità con variazione continua, eliminando le interruzioni di potenza. La S-Control 8 semi-powershift, che sarà disponibile nel corso del 2026, utilizza invece un sistema a 24 marce avanti e 24 indietro con cambio sotto carico.

Steyr Impuls, doppia scelta di trasmissione: una CVT che copre l'intera gamma di velocità oppure una S-Control 8 semi-powershift

Foto di: OmniTrattore.it

Il nuovo Impuls combina un design altamente manovrabile e un comfort di guida eccellente in un pacchetto compatto e potente, spiega Ross Macdonald, Product Marketing Manager di Steyr Impuls.

Questa ultima generazione offre ai clienti un ampio margine per massimizzare l'efficienza operativa e la produttività.

La gamma Impuls si Steyr rinnovata si posiziona nel segmento di fascia media dove Steyr punta sulla doppia scelta di trasmissione come elemento distintivo, permettendo ai clienti di optare per la CVT o per la soluzione semi-powershift in base alle specifiche esigenze operative e preferenze di guida.