Le organizzazioni agricole spagnole Asaja, COAG e UPA hanno annunciato mobilitazioni in tutto il Paese contro quella che definiscono una “subida inasumible” del gasolio agricolo. Secondo le tre sigle, il prezzo del carburante utilizzato dalle aziende agricole è aumentato di circa il 48% in un anno, arrivando a 1,649 euro al litro il 7 settembre secondo i dati del ministero dell'Agricoltura spagnolo.

La protesta arriva alla vigilia della scadenza del 30 settembre, inizialmente fissata per le attuali misure di sostegno al gasolio agricolo. Il 22 settembre il ministro dell'Agricoltura Luis Planas ha incontrato le organizzazioni professionali e le cooperative agroalimentari, annunciando la volontà del Governo di mantenere la compensazione per il maggior costo del carburante, prevedibilmente fino al 31 dicembre. La proroga dovrà però essere formalizzata e, al momento dell'annuncio, non erano ancora definiti tutti gli importi e i dettagli applicativi.

Le proteste del campo spagnolo contro il caro gasolio

La mobilitazione era stata annunciata il 18 settembre da Asaja, COAG e UPA, che hanno chiesto una risposta immediata alle amministrazioni spagnole. Le tre organizzazioni sostengono che l'aumento del carburante arrivi in una fase particolarmente delicata, tra semine autunnali, vendemmia e raccolte stagionali, quando il consumo di gasolio per trattori, mietitrebbie e altre macchine agricole aumenta.

Il tema non riguarda soltanto il prezzo alla pompa. Per Asaja, le sole lavorazioni autunnali sui circa 22 milioni di ettari interessati dalle operazioni di preparazione e semina potrebbero costare al settore almeno 200 milioni di euro in più rispetto al 2025, considerando il maggiore prezzo del gasolio agricolo. Si tratta di una stima dell'organizzazione agricola, non di un dato ufficiale del Governo.

Il 22 settembre, prima dell'incontro con Planas, le organizzazioni hanno chiesto un pacchetto di interventi strutturali e non soltanto misure temporanee. COAG ha sollecitato una compensazione più ampia per il gasolio e ulteriori interventi sugli input agricoli, mentre UPA ha proposto anche un meccanismo di finanziamento alimentato da un'imposizione sui profitti delle grandi compagnie petrolifere.

La risposta del Governo è arrivata quindi con l'impegno a mantenere gli aiuti oltre la scadenza di fine settembre. Le organizzazioni agricole, tuttavia, hanno giudicato l'annuncio non sufficiente e hanno mantenuto la pressione per ottenere misure di maggiore portata.

Quanto è aumentato il costo del carburante

L'aumento del gasolio agricolo spagnolo si inserisce in una più ampia crescita dei prezzi dei carburanti in Europa. Secondo Eurostat, nell'agosto 2026 i prezzi dei carburanti e lubrificanti per il trasporto privato nell'Ue erano mediamente il 23,8% più alti rispetto ad agosto 2025. Nello stesso mese il prezzo del diesel nell'Ue è cresciuto dell'8,3% rispetto a luglio.

In Spagna l'incremento mensile del diesel è stato particolarmente significativo: tra luglio e agosto il prezzo è aumentato dell'8,2%, secondo Eurostat. Il dato riguarda il carburante per il trasporto privato e non coincide quindi direttamente con il prezzo del gasolio agricolo, ma fotografa il contesto generale di forte aumento dei costi energetici.

Per le aziende agricole il problema si trasferisce direttamente sulle lavorazioni. Aratura, preparazione del letto di semina, semina, raccolta e trasporto interno richiedono grandi quantità di carburante e diventano quindi più costosi quando il prezzo del gasolio aumenta. L'effetto è particolarmente rilevante per le aziende cerealicole e per i contoterzisti, che concentrano una parte consistente dei consumi nelle finestre operative stagionali.

La questione delle agevolazioni

La scadenza del 30 settembre aveva rappresentato il principale punto di pressione delle organizzazioni agricole spagnole. Al momento dell'annuncio delle mobilitazioni, Asaja, COAG e UPA denunciavano l'assenza di una soluzione alternativa e chiedevano di mantenere il sostegno al carburante agricolo.

Dopo il vertice del 22 settembre, il quadro è cambiato: il Governo ha manifestato l'intenzione di prolungare la compensazione del sovraccosto del gasolio fino al 31 dicembre, portando la misura al Consiglio dei ministri per la formalizzazione. Resta quindi da verificare l'assetto definitivo dell'intervento, compresi importi e modalità di erogazione.

La protesta, nel frattempo, rimane aperta. Le tre principali organizzazioni agricole hanno annunciato mobilitazioni sull'intero territorio nazionale, mentre le realtà regionali continuano a chiedere interventi coordinati per contenere l'impatto del caro energia.

Un problema che riguarda tutta la meccanizzazione agricola

Il caso spagnolo si inserisce in una fase europea nella quale il costo dell'energia torna a incidere pesantemente sui bilanci agricoli. Per chi utilizza trattori di elevata potenza, mietitrebbie, macchine per la raccolta e attrezzature ad alto assorbimento energetico, il carburante rappresenta una voce direttamente collegata al numero di ore di lavoro e agli ettari lavorati.

Per questo il prezzo del gasolio non è soltanto una questione di costo alla pompa: influenza il costo operativo delle lavorazioni, la convenienza di determinate colture e la capacità delle imprese di programmare le operazioni stagionali.

Il confronto spagnolo assume così un valore più ampio per la meccanizzazione agricola europea. Le richieste di Asaja, COAG e UPA mostrano infatti come, in una fase di forte volatilità dei costi energetici, la prevedibilità del prezzo del carburante sia diventata un elemento centrale nella pianificazione delle attività agricole.

La lunga colonna di trattori in protesta rende immediatamente il tema della mobilitazione nazionale. EFE ha documentato le proteste legate al caro gasolio e alla scadenza delle agevolazioni OmniTrattore.it

Foto di: OmniTrattore.it

Quanto è salito il prezzo e cosa chiedono i sindacati agrari

I dati confermano la portata del fenomeno su scala europea: secondo Eurostat i prezzi dei carburanti per trasporto privato nell'Unione sono cresciuti del 23,8% su base annua ad agosto 2026. In Spagna i prezzi alla pompa del gasolio si collocano intorno alla soglia dei 2 euro al litro, con variazioni tra territori e distributori, un livello che pesa in modo marcato sulle aziende a maggiore intensità di lavorazione meccanizzata. Questo quadro di rincari generalizzati rende più difficile assorbire gli aumenti nei conti economici aziendali.

Le richieste di Asaja, COAG e UPA convergono su tre leve: proroga o rafforzamento degli sgravi fiscali sul gasolio agricolo, meccanismi di compensazione legati ai rincari energetici e maggiore prevedibilità nelle politiche di sostegno. Richieste simili arrivano anche dal trasporto merci italiano, dove CNA Fita ha chiesto deroghe temporanee alla tassazione e la riduzione della soglia minima del gasolio commerciale. Il confronto tra comparti diversi evidenzia come il costo del carburante incida su tutta la filiera logistica e produttiva.

Sul fronte produttivo la pressione si aggrava per chi dipende da rese e prezzi dei cereali. Le proiezioni più recenti della Commissione europea indicano per il mais dell'Unione una produzione nell’ordine di 58–61 milioni di tonnellate nelle campagne più recenti, valori che non configurano un crollo storico come “peggiore degli ultimi trent’anni”. Chi in Italia gestisce trattori e attrezzature per l'autunno-inverno può trarre indicazioni utili dal credito d'imposta sul gasolio agricolo 2026 e dal confronto con situazioni analoghe, come la crisi del carburante agricolo in Basilicata o le proteste dei trattori registrate a Copenaghen contro la legge danese. Una lettura incrociata di questi casi aiuta a valutare scenari di costo e strategie di mitigazione a livello aziendale.

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