Massey Ferguson: trattore a idrogeno entro il 2026

Massey Ferguson ha annunciato l'obiettivo di sviluppare un trattore dimostrativo alimentato a idrogeno entro il 2026.

Il dipartimento di ingegneria dello stabilimento di Beauvais, in Francia, sta inoltre lavorando alla progettazione di serbatoi ad alta pressione per lo stoccaggio dell'idrogeno, destinati anche ad altre applicazioni per macchinari pesanti off-road.

Novità nello stoccaggio dell'idrogeno

Lo stoccaggio dell'idrogeno è una componente cruciale per le macchine off-road alimentate con questo carburante. Poiché l'idrogeno deve essere compresso in spazi ridotti per garantire un'autonomia sufficiente, Agco Beauvais sta guidando un consorzio francese per sviluppare un sistema di stoccaggio a bordo.

AGCO sta già investendo da anni nello sviluppo di motori a combustione di idrogeno attraverso attività di ricerca e sviluppo presso lo stabilimento di produzione di motori a Nokia, in Finlandia.

Foto di: OmniTrattore.it

Grazie a un finanziamento di 4,4 milioni di euro dallo Stato francese, uno degli obiettivi principali del progetto è integrare questi serbatoi nel futuro trattore a idrogeno Massey Ferguson. Il trattore dimostrativo sarà basato su una piattaforma convenzionale di trattori di media potenza e sfrutterà al massimo il motore Agco Power.

Tecnologia avanzata e riduzione dei costi

Questo concept di motore porterà a una significativa riduzione dei costi di sviluppo per l'intero trattore, poiché si basa su un design e un'architettura già noti, - ha dichiarato Frédéric Cavoleau, vicepresidente dell'ingegneria presso lo stabilimento di Beauvais.

Inoltre, i sistemi di raffreddamento, trasmissione e idraulici saranno simili a quelli dei motori diesel, consentendo l'integrazione dei nuovi serbatoi di idrogeno sotto la cabina senza modifiche strutturali rilevanti.

Sviluppo dei motori a idrogeno da parte di AGCO

AGCO sta già investendo da anni nello sviluppo di motori a combustione di idrogeno attraverso attività di ricerca e sviluppo presso lo stabilimento di produzione di motori a Nokia, in Finlandia.

Il nostro concept engine si basa su un motore CORE50 da 5 litri

Foto di: OmniTrattore.it

L'azienda sta esplorando le potenzialità dell'idrogeno sia per alimentare direttamente un motore a combustione interna che per la produzione di elettricità tramite celle a combustibile. Il concept engine AGCO Power CORE eHydrogen dimostra le possibilità offerte dalla combustione dell'idrogeno combinata con la tecnologia mild hybrid.

Poiché l'idrogeno richiede una maggiore flessibilità nella costruzione del motore, la piattaforma CORE di AGCO Power è stata progettata per utilizzare carburanti alternativi senza necessità di modifiche sostanziali alla struttura di base del motore.

Il nostro concept engine si basa su un motore CORE50 da 5 litri, adattato con una testata dotata di candele e altri componenti per l'accensione a scintilla, spiega Jouko Järvinen, Manager Research & Advanced Engineering di AGCO Power.

Ovviamente, anche il sistema di alimentazione del carburante è stato appositamente modificato.

Propulsione ibrida elettrica

Un'altra direzione strategica per la piattaforma CORE è l'integrazione della tecnologia ibrida elettrica. Il motore eHydrogen è stato equipaggiato con componenti di propulsione elettrica che, in combinazione con un pacco batterie, offrono maggiore potenza e coppia.

La coppia e la reattività dell'elettrico si combinano perfettamente con il motore a idrogeno, afferma Jouko Järvinen.

L'idrogeno garantisce un rifornimento rapido e un'erogazione di potenza costante, mentre l'elettrico fornisce un boost quando necessario.

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