Zoomlion ha portato in Europa il suo trattore ibrido più potente, l'8D410 da 410 CV, presentato all'Agro Show 2026 di Bednary, in Polonia. Il costruttore cinese, tra i maggiori produttori mondiali di macchine movimento terra ed edili, allarga così la gamma agricola ibrida verso la fascia alta di potenza.

Il modello riprende e sviluppa l'architettura già vista sul DV4004 da 400 CV, con un salto ulteriore in termini di potenza installata e componenti elettrici a bordo. Il prezzo di listino indicativo riportato dalla fiera è di 272.000 euro netti, cifra che non implica alcuna disponibilità commerciale né omologazione confermata per il mercato italiano.

Zoomlion ha portato in Europa il suo trattore ibrido più potente, l'8D410 da 410 CV, presentato all'Agro Show 2026 OmniTrattore.it

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Zoomlion 8D410: 410 CV e architettura ibrida

Il cuore del sistema è un motore diesel a sei cilindri Yuchai da circa 11 litri (10,8 litri secondo la scheda tecnica di fiera), che non trasmette potenza meccanicamente alle ruote ma funge da generatore. Il peso operativo dichiarato supera i 14.000 kg, valore coerente con una macchina pensata per lavori pesanti in pieno campo.

Questa impostazione, nota come trasmissione elettrica distribuita, sposta il baricentro tecnologico del trattore dal blocco meccanico a quello elettrico. È lo stesso principio già raccontato a proposito dello Zoomlion DV3504 e la sua presa di forza elettrica, qui scalato su una potenza nominale superiore.

Zoomlion non è l'unico produttore cinese a muoversi su questo fronte. Accanto all'8D410, la fascia ibrida ad alta potenza vede già lo Lovol E4104-8H da 410 CV, mentre LOVOL ha ampliato la propria presenza in Polonia nel 2026 con modelli fino a 136 CV, segno di una strategia su più fasce di potenza in parallelo.

Il sistema con quattro motori elettrici e trasmissione eCVT

L'architettura dell'8D410 comprende un generatore accoppiato a quattro motori elettrici separati, ciascuno dedicato a una funzione specifica della macchina, e una trasmissione a variazione continua eCVT. Questa configurazione elimina buona parte degli organi di trasmissione meccanica tradizionali, sostituiti da percorsi elettrici gestiti elettronicamente.

Un resoconto della fiera attribuisce alla tecnologia modulare a variazione continua di Zoomlion una riduzione di circa il 70% dei componenti meccanici di trasmissione, dato riferito alla tecnologia in generale e non specificamente confermato per l'8D410 nei materiali disponibili. Resta un'indicazione di tendenza più che una specifica certificata del singolo modello.

Sul piano editoriale, una lettura circolata tra gli osservatori del settore inquadra il modello non come un debutto assoluto ma come una tappa di continuità: l'8D410 «non deve essere interpretato come il primo passo di Zoomlion nei trattori ibridi, ma come un ulteriore sviluppo di un'architettura ad alta potenza elettrificata». Una continuità che si vede anche confrontando l'8D410 con il Zoomlion DQ2604 da 260 CV, primo modello ibrido del marchio ad arrivare davvero sul mercato europeo.

L'ingresso in una classe di potenza tradizionalmente presidiata da OEM globali ed europei pone a Zoomlion le stesse barriere che ogni nuovo entrante cinese deve affrontare nel Vecchio Continente: omologazione, rete di concessionari, capacità di assistenza, disponibilità ricambi, finanziamenti e valori residui. Nessuna di queste condizioni risulta ad oggi verificata per il mercato italiano, e la presentazione fieristica in Polonia non equivale a un lancio commerciale confermato.

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