John Deere 6R MY27: sospensioni e comfort da vettura
Il 6R MY27 punta su TLS Pro, sospensione cabina e cabina CommandView 4: ecco come cambia il comfort di marcia su strada
All'evento di presentazione John Deere, dopo la serie 6M, tocca alla 6R a telaio Large ed Extra Large ricevere l'aggiornamento per il model year 2027. La gamma comprende quattro modelli a telaio Large — 6R 180, 6R 200, 6R 220 e 6R 240 — e due a telaio Extra Large, 6R 230 e 6R 260, con potenze che arrivano fino a 305 CV grazie all'Intelligent Power Management.
Il filo conduttore degli interventi tecnici è chiaro fin dalle prime informazioni raccolte in campo: comfort di marcia su strada, ambiente di cabina rivisto e prestazioni al vertice della fascia media-alta.
Sport Package Pro: il cuore dell'aggiornamento su strada
Il comportamento su strada dei nuovi 6R di John Deere è affidato al nuovo Sport Package Pro, un pacchetto che interviene contemporaneamente su telaio, sterzo e frenata. L'elemento centrale è la sospensione dell'assale anteriore TLS Pro aggiornata, che combina smorzamento e regolazione adattivi con componenti di derivazione automobilistica e cilindri di sospensione rinforzati. Il sistema si adatta in continuo a velocità, carico e condizioni del terreno, con calibrazione specifica per ogni dimensione di telaio, e può funzionare in automatico oppure essere regolato in modalità personalizzata a seconda delle preferenze dell'operatore e della configurazione della zavorra.
A completare il quadro delle sospensioni arriva la nuova generazione di sospensione idraulica della cabina (HCS), con cilindri a bassa frizione, controller aggiornato e componenti di montaggio cabina rivisti. L'obiettivo dichiarato è ridurre vibrazioni, asperità e rumore trasmesso all'operatore, un aspetto che pesa parecchio su chi percorre lunghe tratte su strada per spostamenti tra appezzamenti o verso il cantiere.
Il pacchetto Sport Package Pro non si esaurisce qui: una colonna dello sterzo ridisegnata, con regolazione della memoria azionabile a pedale, migliora l'ergonomia di guida e garantisce una posizione costante anche dopo regolazioni frequenti. Il nuovo volante in pelle sagomato da 33 centimetri e l'angolo più piatto della colonna dello sterzo lavorano nella stessa direzione, mentre il sistema frenante basato sullo spostamento, con pedali in stile automobilistico, restituisce una decelerazione più progressiva e un cambio pedale senza dover sollevare il tallone dal pavimento.
CommandView 4: una cabina pensata per il comfort acustico e visivo
La cabina CommandView 4 è stata rivista in profondità, con un volume interno maggiore e un layout che offre più spazio per le gambe. I montanti a C inclinati in avanti e il lunotto curvo migliorano la visibilità sulle attrezzature posteriori fino al 20% rispetto al modello precedente, un dato non trascurabile per chi lavora con attrezzi portati o trainati che richiedono controllo visivo costante.
Con il 6R 240 il rapporto peso-potenza scende a 30,5 kg/CV: la densità di potenza diventa lo strumento con cui il contoterzista misura la produttività di cantiere
Sul fronte acustico, il rumore interno scende a 66 decibel, risultato ottenuto spostando le valvole di sterzo e frenata all'esterno della cabina, ottimizzando il montaggio della cabina stessa e inserendo un pavimento fonoassorbente. La nuova generazione di CommandARM aggiunge un display dedicato per regolare sedile, climatizzazione, media e illuminazione ambientale, ora disponibile in nove colori, con la possibilità di regolare l'intera posizione della consolle direttamente dal menu del display.
I joystick CommandX Plus sono di serie sulle nuove trasmissioni e19 full powershift e AutoPowr, con il CommandX Pro disponibile come opzione. Il nuovo Vision Seat completa la dotazione sedili, con rotazione di 50 gradi, regolazioni elettriche e funzioni comfort premium come la ventilazione del collo. Non mancano i richiami all'ambiente vettura: radio touchscreen con Apple CarPlay e Android Auto wireless, impianto audio 6.1 con subwoofer, ricarica wireless per il telefono, fino a quattro porte USB-C e un frigorifero da 8,5 litri con compressore.
Agricoltura di precisione integrata di serie
Tutti i 6R MY27 arrivano equipaggiati con ricevitore StarFire 7500, display G5 CommandCenter e modem JDLink già di serie. Le funzioni di guida automatica, automazione e autonomia supervisionata si attivano in base alla licenza scelta, tra cui AutoPath Rows and Boundaries e AutoTrac Turn Automation. L'In-Field Data Sharing sincronizza più macchine impegnate sullo stesso lavoro, mentre il DataSync trasferisce la documentazione via wireless al John Deere Operations Center, semplificando reportistica e fatturazione per i contoterzisti grazie ai report di lavoro automatizzati e al Work Plan Sharing con i clienti.
La sospensione dell'assale anteriore TLS Pro combina smorzamento adattivo e componenti di livello automobilistico: il trattore che impara a leggere il terreno prima ancora di attraversarlo
6R 240 e 6R 260: densità di potenza al vertice
Al vertice della gamma Large, il 6R 240 offre fino a 291 CV con un rapporto peso-potenza di soli 30,5 chilogrammi per cavallo, una cifra che lo rende particolarmente indicato per le operazioni conto terzi. La trasmissione AutoPowr è di serie fino all'85% di efficienza. Il 6R 260, al top della gamma Extra Large, arriva fino a 305 CV grazie alla nuova trasmissione e19 full powershift, basata sulla tecnologia PowrQuad con doppia frizione e valvole di controllo proporzionali avanzate per cambi marcia fluidi.
Debutta inoltre il sistema centralizzato di gonfiaggio pneumatici CTIS a linea singola, con un compressore a doppio pistone da 700 litri al minuto capace di pompare un bar di pressione in appena quattro minuti e mezzo — un dettaglio che si inserisce coerentemente nella logica di riduzione dei tempi morti che attraversa tutto l'aggiornamento.
Nella cabina CommandView 4 il rumore scende a 66 decibel: un silenzio che sposta l'attenzione dell'operatore dal motore al lavoro da svolgere
Manutenzione più semplice e diagnostica remota
Sul fronte della manutenzione, gli intervalli si estendono fino a 750 ore per il motore e 1.500 ore per trasmissione e impianto idraulico, con soli 14 punti di lubrificazione e oltre duemila punti dati disponibili per la diagnostica remota. Il 6R MY27 punta quindi su due fronti complementari: comfort di marcia da vettura per chi passa ore su strada, e prestazioni al vertice per contoterzisti e grandi aziende cerealicole. Tutte le specifiche e i prezzi, non appena disponibili, saranno consultabili su OmniTrattore.it.
Fotogallery: John Deere 6R MY27: sospensioni automotive per il comfort su strada
John Deere su OmniTrattore.it
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