John Deere JD5 e JD8: i nuovi motori a CONEXPO 2026
John Deere Power Systems presenta i nuovi motori JD5 e JD8 a CONEXPO 2026: diesel NGE, batterie KREISEL e ricarica mobile
A Las Vegas, dal 3 al 7 marzo 2026, John Deere Power Systems (JDPS) ha scelto il palcoscenico di CONEXPO-CON/AGG per presentare due nuove aggiunte alla gamma Next Generation Engine (NGE): i motori industriali JD5 da 5,0 litri e JD8 da 7,5 litri. Un lancio che conferma la strategia del costruttore americano su percorsi multipli di alimentazione, dove il diesel avanzato convive con l'elettrificazione e i carburanti rinnovabili.
La strategia John Deere: percorsi multipli
Il filo conduttore dell'esposizione JDPS al booth W40442 del West Hall non è un singolo prodotto ma una visione industriale precisa: offrire agli OEM la flessibilità di scegliere la soluzione più adatta a ogni applicazione, senza essere vincolati a un'unica tecnologia di propulsione.
Pierre Guyot, Senior Vice President di John Deere Power Systems, ha sintetizzato questo approccio sottolineando come l'investimento strategico nel diesel di nuova generazione non sia in contraddizione con la crescita nell'elettrico e nell'ibrido. Le due direzioni si completano, consentendo ai costruttori di macchine di integrare tecnologie mature e soluzioni emergenti in funzione del ciclo di vita dei prodotti e delle esigenze dei mercati finali.
A CONEXPO 2026 John Deere Power Systems debutta con i nuovi motori JD5 da 5,0 litri e JD8 da 7,5 litri: la gamma Next Generation Engine si espande per coprire le applicazioni industriali di fascia media dove densità di potenza e flessibilità di installazione sono decisive
Per il settore delle costruzioni e dell'off-highway, questa posizione è particolarmente rilevante: le applicazioni variano enormemente per duty cycle, disponibilità di infrastrutture di ricarica e requisiti di potenza, rendendo impraticabile una transizione uniforme verso un'unica tecnologia.
JD5 e JD8: caratteristiche tecniche e finestre di potenza
I due nuovi motori ampliano la gamma NGE verso il basso e verso la fascia media, coprendo un segmento di applicazioni industriali dove la densità di potenza e la compattezza di installazione sono requisiti primari.
Il JD5 è un motore da 5,0 litri con una fascia di potenza prevista compresa tra 93 e 200 kW (125–268 CV). Il JD8 è invece un 7,5 litri con potenza anticipata tra 187 e 290 kW (250–389 CV). Entrambi saranno compatibili con combustibile diesel rinnovabile e miscele di biodiesel, in linea con la crescente domanda di soluzioni a minore impronta carbonica nel settore delle macchine movimento terra e delle applicazioni industriali pesanti.
Dal punto di vista dei tempi di commercializzazione, il lancio per la prima applicazione di riferimento del JD8 è previsto per il 2029, seguito dal JD5. Come di consueto in fase di sviluppo, specifiche finali e tempistiche sono soggette a variazioni in base ai requisiti di programma.
La strategia di John Deere Power Systems punta su percorsi multipli: tecnologia diesel avanzata compatibile con carburanti rinnovabili e biodiesel, batterie KREISEL ad alta densità energetica e soluzioni ibride, per permettere agli OEM di scegliere la soluzione più adatta a ogni applicazione
Batterie KREISEL Electric: raffreddamento a immersione
Accanto ai nuovi motori termici, JDPS ha portato a CONEXPO 2026 l'intera linea di batterie KREISEL Electric, con una tecnologia progettata per massimizzare autonomia, densità energetica e integrazione nelle macchine off-highway.
In esposizione figurano quattro modelli: il KBE.59.750M, atteso in produzione nel corso del 2026, e i modelli KBE.24.450S, KBE.39.750S e KBE.39.750C. Il cuore tecnologico di questi sistemi è il Dynamic Performance Management, che combina il raffreddamento a immersione brevettato delle celle con software avanzati di gestione termica.
Il risultato è una temperatura uniforme tra le celle lungo tutta la vita del pacco batteria, con benefici diretti sulla longevità, sull'efficienza a temperature estreme e sulla sicurezza: il sistema è progettato per prevenire la propagazione termica, uno dei rischi più critici nelle applicazioni ad alta intensità energetica.
Le batterie KREISEL si distinguono inoltre per tre caratteristiche architetturali rilevanti per gli integratori di macchine: architettura modulare con configurazioni multipack impilabili, libertà di posizionamento con orientamenti flessibili per semplificare l'installazione, e ottimizzazione della vita utile grazie al controllo termico granulare sulle singole celle.
Le batterie KREISEL in esposizione a CONEXPO 2026 integrano il sistema Dynamic Performance Management con raffreddamento a immersione brevettato: temperatura uniforme tra le celle, massima longevità del pacco batteria e sicurezza certificata anche in condizioni di temperatura estrema
Ricarica mobile e stazionaria: infrastruttura ai margini della rete
Uno dei temi più concreti e spesso sottovalutati nella transizione all'elettrico nei cantieri è la disponibilità di infrastruttura di ricarica. I siti di costruzione, le cave e le applicazioni forestali operano spesso in aree remote o con connessioni alla rete elettrica limitate, rendendo la ricarica uno dei principali ostacoli all'adozione dei veicoli a batteria.
JDPS affronta questo nodo presentando un ecosistema di ricarica che include sia soluzioni stazionarie che mobili, con diversi livelli di potenza, progettate per essere deployate rapidamente anche in contesti con infrastruttura elettrica scarsa o assente. Alcuni di questi concept erano stati presentati in anteprima a bauma 2025 e vengono ora mostrati in un contesto operativo più definito.
A supporto di questa direzione, John Deere ha organizzato una sessione formativa dedicata, tenuta da Preston Moore, Manager Power Solutions – Electric Powertrain and Charging Systems di JDPS. La presentazione, intitolata "The Missing Link: Charging Infrastructure and BEV Adoption at the Edge of the Grid", ha analizzato come progettare infrastrutture di ricarica per operazioni remote, con focus su cicli di utilizzo, tecnologia delle batterie e approccio integrato all'elettrificazione delle flotte off-highway.
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