Amkodor: trattori cingolati fino a 500 CV
Il costruttore bielorusso Amkodor sta testando i prototipi di alcuni trattori articolati della serie 5000 da 330 CV a circa 500 CV
Il costruttore bielorusso Amkodor sta testando i prototipi di alcuni trattori articolati della serie 5000 da 330 CV a circa 500 CV.
Amkodor è meglio conosciuta in patria (e nei principali mercati di esportazione di Africa, Bangladesh, Cina, Europa dell'Est, Kazakistan e Russia) per le sue macchine da costruzione: escavatori, pale gommate e dozer e kit per la silvicoltura.
Il marchio di Minsk produce anche carri miscelatori, falciatrici, sollevatori telescopici e essiccatori per cereali, ma è meno noto iper la progettazione di trattori articolati.
Con un passo di 3,7 metri, il 5300 restyling è largo 2,6 metri e alto 3,8 metri.
Il primo, il 5300 da 330 CV, è stato presentato già nel 2017. Il blocco common rail turbo Stage II da 8,0 l del trattore da 16 t è stato fornito dalla Minsk Motor Plant (MMZ) e la velocità massima del cambio powershift 16 marce avanti e due retro è stata di 37 km/h.
Il serbatoio del carburante da 980 l, montato su pneumatici 710/70R42, è stato dichiarato in grado di fornire una capacità sufficiente per lavorare per 10 ore e la portata idraulica è di 150 l/min.
Due anni di test
Dopo un paio d'anni di test, si prevedeva che il costruttore bielorusso potesse iniziare a produrre le prime unità di serie da questo 2024.
In realtà, il trattore non è ancora entrato nei listini di Amkodor. Tuttavia, il progetto continua e il costruttore bielorusso non solo ha rinnovato il 5300, ma ha anche sviluppato tre modelli più potenti: il 5350AG (350 CV), il 5450AG (440 CV) e il 5550AG (490 CV).
Motore da 13,5 litri cinese
Il produttore cinese Weichai è il fornitore del motore Stage III da 13,5 l nel 5500AG da 19,5 t. Con una potenza di picco di 490 CV a 2100 giri/min, la velocità massima del powershift (16 marce avanti e 4 retro) sfiora i 42 km/h e, come per il 5450AG, la portata idraulica è di 200 l/min.
Il propulsore del 5450AG è, invece, un sei cilindri Perkins da 12,5 l da 440 CV accoppiato a un cambio full powershift con una velocità massima di 35 km/h. È presente un blocco elettroidraulico del differenziale e la portata raggiunge i 200 l/min.
Non si sa, però se e quando i nuovi modelli entreranno in produzione, soprattutto in Ue, almeno fin tanto che non verranno introdotte motorizzazioni Stage V.
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