Isuzu D-Max Single Cab 4x4: prova in campo agricolo
Test completo Isuzu D-Max Single Cab N60B 4x4 in azienda agricola: motore 1.9 da 164 CV, cassone da 2,22 m, portata 1100 kg
Il pick-up nasce come mezzo da lavoro, e l'Isuzu D-Max Single Cab N60B 4x4 della generazione 2025 rappresenta l'incarnazione più autentica di questa filosofia. Un mezzo che sacrifica i fronzoli per massimizzare capacità operativa e versatilità.
Abbiamo messo alla prova questo pick-up giapponese in un contesto che non ammette compromessi: un'azienda agricola nei pressi di Pavia, dove il D-Max ha dovuto dimostrare le sue qualità come vero tender agricolo, trasportando carburante direttamente in campo per rifornire i trattori al lavoro.
Cuore meccanico: il motore turbodiesel da 1.9 litri
Il cuore dell'Isuzu D-Max è un motore turbodiesel da 1.9 litri conforme Euro 6 che eroga 164 cavalli e 360 Nm di coppia. La distribuzione a catena rappresenta un vantaggio significativo rispetto ai sistemi a cinghia, garantendo maggiore affidabilità e riducendo i costi di manutenzione ordinaria.
Isuzu D-Max Single Cab 4x4: motore turbodiesel da 1.9 litri da 164 cavalli e 360 Nm di coppia
Il cambio manuale a sei rapporti offre scaglionamenti ben studiati per l'uso professionale, mentre la trazione quattro ruote motrici inseribile con tecnologia Shift on the Fly permette di passare dalla trazione posteriore alla 4x4 automatica senza fermare il veicolo. Per le situazioni più impegnative è disponibile anche il riduttore.
Il telaio a longheroni in acciaio ad alta resistenza rappresenta una soluzione tradizionale ma insuperata per robustezza e capacità di carico. All'anteriore troviamo sospensioni indipendenti a doppio braccio oscillante che garantiscono precisione di guida, mentre al posteriore le balestre a più fogli gestiscono carichi variabili importanti, offrendo un buon compromesso tra comfort a vuoto e capacità di carico.
Il cassone: 2,22 metri di pura funzionalità
La configurazione Single Cab ottimizza al massimo lo spazio destinato al trasporto merci. Il pianale di carico misura 2.220 millimetri in lunghezza e circa 1.600 millimetri in larghezza interna, dimensioni che permettono di ospitare pallet europei, big bag di fertilizzanti e serbatoi mobili.
Isuzu D-Max Single Cab 4x4: il pianale di carico misura 2.220 millimetri in lunghezza
La portata utile dichiarata è di 1.100 chilogrammi, un valore che colloca il D-Max nella fascia alta della categoria. La capacità di traino omologata raggiunge i 3.500 chilogrammi con rimorchio dotato di freno.
Il cassone è rivestito internamente con materiale antigraffio che preserva l'integrità del pianale. La ribaltina posteriore si aziona mediante cerniere robuste dotate di ammortizzatori a gas, mentre il paraurti presenta una conformazione centrale che crea un comodo gradino di accesso. Gli anelli di fissaggio lungo il perimetro permettono di ancorare saldamente qualsiasi tipo di carico.
Abitacolo e dotazioni: comfort per il lavoro quotidiano
L'abitacolo del D-Max Single Cab non trascura il comfort nonostante la vocazione professionale. Il volante regolabile in altezza e profondità, il climatizzatore con comandi fisici e i sedili con buon supporto lombare rendono confortevoli anche le lunghe giornate di lavoro.
L'abitacolo del D-Max Single Cab non trascura il comfort nonostante la vocazione professionale
Al centro della plancia domina un display touchscreen da otto pollici con connettività Apple CarPlay e Android Auto wireless, affiancato da un secondo schermo che mostra i dati del computer di bordo.
La dotazione di sicurezza include sette airbag, cruise control adattivo, sistema di mantenimento e avviso di corsia e frenata automatica d'emergenza. Questi sistemi diventano fondamentali durante i trasferimenti stradali quotidiani, garantendo la massima sicurezza sia per l'occupante che per gli altri utenti della strada.
La prova sul campo presso l'azienda Zoncada
Per testare le reali capacità operative del D-Max abbiamo organizzato una prova presso l'azienda agricola Zoncada nella campagna pavese.
L'obiettivo era simulare il trasporto e rifornimento di gasolio agricolo direttamente in campo. In agricoltura, durante le operazioni più delicate, ogni ora di fermo macchina si traduce in perdite economiche. Per questo molte aziende portano il carburante direttamente alle macchine operatrici, e un pick-up attrezzato diventa un elemento strategico.
Abbiamo caricato un serbatoio mobile per gasolio agricolo utilizzando un sollevatore telescopico. Il cassone da 2.220 millimetri ha accolto il serbatoio senza difficoltà, e il fissaggio è stato realizzato con gli anelli di ancoraggio e cinghie a cricchetto. La protezione antigraffio ha permesso di operare senza preoccupazioni durante le fasi di carico.
Isuzu D-Max Single Cab 4x4: la prova opertiva si è basata su un rifornimento in campo di un trattore agricolo con un serbatoio mobile per gasolio agricolo
Dal piazzale al campo: tre terreni, un solo veicolo
Il percorso si è articolato su strada asfaltata, sterrato agricolo e campo coltivato. Su asfalto il comportamento è stato quello di un veicolo commerciale ben equilibrato, con buona precisione di sterzo e comfort accettabile. Sullo sterrato le sospensioni hanno assorbito efficacemente le irregolarità mantenendo un ottimo controllo del veicolo nonostante il carico liquido.
| Isuzu D-Max Single Cab N60B 4x4 in breve | |||
| Motore | 1.9 turbodiesel Euro 6 | Larghezza cassone | 1.600 mm |
| Potenza | 164 CV | Portata utile | 1.100 kg |
| Coppia | 360 Nm | Capacità traino | 3.500 kg |
| Trazione | 4x4 inseribile e ridotte | Serbatoio | 76 litri |
| Cambio | Manuale 6 rapporti | Airbag | 7 |
| Lunghezza cassone | 2.220 mm | Consumi medi | 9-10 l/100km |
L'ingresso in campo ha rappresentato il momento più significativo. Attivando il sistema Shift on the Fly siamo passati alla trazione integrale automatica senza fermare il veicolo. Il terreno agricolo dopo le lavorazioni presentava condizioni di aderenza impegnative, ma il D-Max ha affrontato la situazione senza esitazioni.
La coppia di 360 Nm si è rivelata più che sufficiente, e la distribuzione elettronica della coppia tra gli assi ha lavorato efficacemente. Il telaio a longheroni ha trasmesso una piacevole sensazione di solidità anche quando il veicolo si inclinava seguendo le ondulazioni del terreno.
Raggiunto il trattore John Deere, l'operazione di rifornimento è stata rapida. Il trattore ha ripreso immediatamente il lavoro con pochi minuti di inattività. Questa prova ha dimostrato concretamente come un pick-up adeguatamente dimensionato possa trasformarsi in un elemento strategico per l'efficienza operativa aziendale.
Single Cab o Double Cab: quale scegliere
La versione Single Cab offre un cassone da 2.220 millimetri, quasi 700 millimetri in più rispetto alla Double Cab. Questa differenza si traduce nella possibilità di caricare attrezzature che non entrerebbero nella doppia cabina.
La Single Cab presenta anche migliore distribuzione dei pesi e manovrabilità superiore grazie al passo più contenuto. Il costo è generalmente più contenuto pur mantenendo identica dotazione meccanica e di sicurezza.
L'Isuzu D-Max si è mosso agevolmente in off road e a pieno carico grazie agli ottimi angoli di attacco dosso e uscita
La cabina singola è ideale per aziende agricole che usano il pick-up come veicolo di servizio, per artigiani che lavorano prevalentemente da soli e per ogni contesto dove il cassone rappresenta l'elemento prioritario rispetto al trasporto persone.
Il pick-up multifunzione in agricoltura
Durante l'esperienza presso l'azienda Zoncada abbiamo approfondito la varietà di impieghi possibili. Oltre ai serbatoi per carburante, i pick-up agricoli trasportano regolarmente big bag di fertilizzanti da 500-1000 kg, fitofarmaci in fusti e taniche, sementi in sacchi, ricambi per macchine operatrici, materiali per manutenzioni come pali e reti, e prodotti della raccolta in cassette.
Questa versatilità trasforma il pick-up in un jolly aziendale capace di adattarsi a esigenze molto diverse nella stessa giornata.
Affidabilità e manutenzione: il DNA Isuzu
Il marchio Isuzu vanta una reputazione consolidata nei veicoli commerciali. Il motore con distribuzione a catena può durare quanto il motore stesso in condizioni normali, eliminando sostituzioni periodiche costose. La semplicità costruttiva del telaio e delle sospensioni facilita le riparazioni anche presso officine non specializzate, aspetto rilevante per aziende in zone rurali. La rete di assistenza Isuzu in Italia è capillare con personale tecnico specializzato.
il D-Max ha registrato consumi medi di 9-10 litri ogni 100 chilometri
Consumi e autonomia operativa
Durante la prova con percorsi misti e carichi variabili, il D-Max ha registrato consumi medi di 9-10 litri ogni 100 chilometri, valore nella norma della categoria.
Su autostrada a velocità costante i consumi possono scendere verso gli 8 litri, mentre in condizioni gravose con trazione 4x4 frequente possono salire a 11-12 litri. Il serbatoio da 76 litri garantisce un'autonomia di circa 700-800 chilometri in utilizzo misto, permettendo di affrontare una settimana lavorativa senza rifornimenti.
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