Nuovo Toyota Hilux: debutta la versione elettrica del pick-up
Nona generazione Toyota Hilux con ibrido 48V e versione elettrica da 257 km. Doppia cabina, carico 1 t. In Italia metà 2026
Il leggendario Toyota Hilux si rinnova presentando la sua nona generazione al Salone dell'Automobile di Bruxelles 2026. Una presentazione che segna una svolta storica per il pick-up giapponese, con l'introduzione per la prima volta di una versione completamente elettrica a batteria accanto alla consolidata motorizzazione diesel, ora disponibile anche in configurazione ibrida 48V.
Il nuovo modello arriverà sul mercato italiano a metà 2026 e si propone come di veicolo di supporto per il tessuto agricolo e agromeccanico italiano
Un'eredità di oltre mezzo secolo
L'introduzione del nuovo Hilux si fonda su un'eredità consolidata in oltre cinquant'anni di storia e con oltre ventisette milioni di vendite globali. Nel corso della sua evoluzione, il successo del pick-up Toyota si è basato su tre pilastri fondamentali: qualità, affidabilità e durata.
La nuova generazione di Hilux mantiene esclusivamente la configurazione doppia cabina, offrendo un abitacolo spazioso e confortevole con tecnologia Toyota T-Mate per la sicurezza attiva
Caratteristiche che rimangono centrali anche in questa ultima generazione, pur con l'aggiunta di tecnologie di elettrificazione che ne ampliano significativamente le possibilità di utilizzo.
Il nuovo design esterno è stato sviluppato attorno al tema "Robusto e Agile", trasmettendo forza e potenza con uno stile contemporaneo e deciso. Sotto la carrozzeria, il pick-up conferma il telaio body-on-frame, elemento che ha garantito le sue eccezionali prestazioni in fuoristrada attraverso tutte le generazioni precedenti. Questa scelta costruttiva rappresenta una garanzia di robustezza e capacità di carico che difficilmente può essere eguagliata da architetture monoscocca.
Approccio multi-tecnologico
Fedele al suo approccio centrato sul cliente, Toyota continua a rispondere alle diverse esigenze senza proporre una soluzione unica. In linea con la strategia multi-tecnologica del brand, il nuovo Hilux offre un'ampia gamma di motorizzazioni pensate per soddisfare ogni tipo di utilizzo, dalle applicazioni professionali più gravose alle esigenze di chi cerca un veicolo versatile per lavoro e tempo libero.
Tra le novità spiccano due opzioni elettrificate: il motore diesel da 2,8 litri abbinato a un sistema ibrido da 48V, che sarà l'opzione più venduta in Europa, e una versione elettrica a batteria completamente nuova. Entrambe le soluzioni erano protagoniste dello stand Toyota al Salone di Bruxelles, permettendo ai visitatori di osservare da vicino le evoluzioni tecnologiche del modello.
La versione elettrica del nuovo Hilux monta una batteria agli ioni di litio da 59,2 kWh che garantisce fino a 257 km di autonomia nel ciclo combinato WLTP e fino a 380 km nel ciclo urbano.
La versione ibrida 48V
Il nuovo Hilux adotta il sistema ibrido 48V, già introdotto nel modello attuale all'inizio del 2025. Il motore diesel da 2,8 litri è supportato da una batteria agli ioni di litio da 48 volt, che offre una trasmissione più silenziosa e fluida, caratteristica particolarmente evidente sia all'avviamento che in accelerazione. Ulteriori vantaggi sono evidenti nell'efficienza dei consumi e nelle emissioni di CO2 più basse rispetto alla versione con il solo motore diesel.
La capacità di carico del pick-up è stata mantenuta ai livelli tradizionali del modello: il carico utile massimo è di una tonnellata e la capacità di traino di 3,5 tonnellate. Questi valori posizionano l'Hilux tra i pick-up più capaci della sua categoria, adatti tanto per l'utilizzo professionale quanto per il tempo libero con roulotte o rimorchi pesanti. Al contempo, il design e il posizionamento dei componenti ibridi non compromettono la robustezza del modello in qualsiasi condizione operativa.
Il cassone del nuovo Hilux garantisce capacità di carico fino a una tonnellata nella versione ibrida 48V e 715 kg nella versione elettrica
Il nuovo Hilux vanta inoltre una capacità di guado fino a 700 millimetri di profondità, parametro fondamentale per chi utilizza il veicolo in contesti rurali, cantieri o situazioni di emergenza dove l'attraversamento di corsi d'acqua può essere necessario. Il conducente è ulteriormente supportato in condizioni fuoristrada dalla disponibilità di un sistema Multi-Terrain Select che ottimizza le prestazioni del veicolo su diversi terreni, oltre a un Multi-Terrain Monitor e un Panoramic View Monitor per manovre precise su superfici difficili.
La rivoluzione elettrica
L'introduzione del primo Hilux elettrico a batteria apre nuovi orizzonti per il pick-up giapponese soprattutto per il segmento agricolo. Una versione a zero emissioni del veicolo definito "invincibile" dalla comunicazione Toyota.
Grazie alla potenza del sistema completamente elettrico, la casa giapponese garantisce che le qualità che hanno definito Hilux e sostenuto il suo successo nel tempo siano mantenute anche per soddisfare le esigenze dei clienti che necessitano di qualità, affidabilità e durata con vera capacità fuoristradistica, ma che devono utilizzare mezzi a zero emissioni per vincoli normativi o scelte ambientali.
Il nuovo Hilux elettrico è equipaggiato con una batteria agli ioni di litio da 59,2 kilowattora e assali elettrici anteriori e posteriori che garantiscono trazione integrale permanente. Il sistema eroga 205 newton metro di coppia all'asse anteriore e 268 al posteriore, per una distribuzione ottimale della trazione su entrambi gli assi. I dati finali di omologazione WLTP dichiarano fino a 257 chilometri di autonomia nel ciclo combinato e fino a 380 chilometri nel ciclo cittadino.
Il nuovo Hilux elettrico mantiene intatte le leggendarie capacità off-road con 212 mm di altezza da terra e 700 mm di capacità di guado, identica alle altre versioni.
L'autonomia, pur non essendo paragonabile a quella di un veicolo diesel, risulta adeguata per molteplici utilizzi professionali, soprattutto in ambito urbano o periurbano dove le emissioni zero rappresentano un vantaggio decisivo. Per applicazioni in cantieri, manutenzione del verde pubblico, utility aziendali o interventi tecnici con base operativa definita, i 257 chilometri di autonomia combinata permettono di coprire agevolmente una giornata lavorativa standard.
Hilux elettrico offre una capacità di carico di 715 chilogrammi e una capacità di traino di 1,6 tonnellate. Valori inferiori rispetto alla versione ibrida, ma comunque significativi e superiori a molti pick-up di dimensioni compatte. Il peso della batteria incide inevitabilmente sulla capacità di carico, ma il compromesso risulta accettabile considerando i benefici dell'elettrificazione.
Telaio robusto e capacità fuoristrada
Il modello elettrico condivide la stessa piattaforma TNGA con carrozzeria body-on-frame delle altre versioni di Hilux, integrando un sistema elettrico che garantisce un'erogazione fluida e silenziosa. Questa scelta costruttiva conferma l'impegno Toyota nel mantenere le caratteristiche distintive del modello anche nella transizione all'elettrico, evitando di compromettere robustezza e capacità operative.
L'ottimale distribuzione dei pesi, il servosterzo elettrico di serie su tutte le versioni e l'ingegneria delle sospensioni contribuiscono a garantire prestazioni sicure e confortevoli. La tecnologia shift by wire, unica disponibile nella versione elettrica, permette un cambio marcia fluido e lineare, eliminando i collegamenti meccanici tradizionali.
Il gruppo propulsore elettrico, inclusa la batteria, è stato progettato e installato per mantenere prestazioni superiori in fuoristrada. L'altezza da terra è di 212 millimetri e la profondità massima di guado è la stessa delle altre versioni Hilux, ossia 700 millimetri. Questo significa che la versione elettrica non rinuncia alle capacità off-road che hanno reso famoso il modello. È stato anche sviluppato un sistema Multi-Terrain Select dedicato alla versione elettrica, che ottimizza frenata e coppia per fornire un controllo superiore anche nelle condizioni più impegnative.
Configurazione e dotazioni
In linea con le preferenze dei clienti, il nuovo Hilux sarà disponibile esclusivamente in configurazione doppia cabina, garantendo la combinazione ideale tra capacità di carico e prestazioni adatte a qualsiasi lavoro senza rinunciare al comfort di un abitacolo spazioso e ben equipaggiato. La scelta di eliminare le configurazioni a cabina singola o estesa riflette l'evoluzione del mercato, dove i pick-up vengono sempre più utilizzati come veicoli polivalenti e non solo come mezzi da lavoro puro.
A completare l'offerta, un avanzato pacchetto di sicurezza attiva e assistenza alla guida Toyota T-Mate, per viaggiare sempre con la massima tranquillità. I sistemi di assistenza alla guida stanno diventando sempre più importanti anche nei veicoli commerciali, sia per ragioni di sicurezza sia per conformità alle normative europee che ne impongono progressivamente l'adozione.
Il sistema Multi-Terrain Select dedicato ottimizza frenata e coppia per il massimo controllo anche nei terreni più difficili, confermando la vocazione fuoristradistica del pick-up Toyota
Arrivo sul mercato italiano
Il nuovo Hilux farà il suo debutto in Italia a metà 2026. Ulteriori dettagli su prestazioni, caratteristiche tecniche complete, allestimenti disponibili e prezzi saranno annunciati più avanti dalla filiale italiana di Toyota.
L'arrivo del nuovo modello rappresenta un momento importante per il mercato italiano dei pick-up, dove Hilux ha sempre rappresentato un riferimento per affidabilità e capacità operative, trovando applicazione tanto in ambito agricolo quanto nei settori costruzioni, utility e tempo libero.
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