Trattori ibridi LOVOL ECVT da 220 a 410 CV: 20% di gasolio in meno e velocità continua 0-40 km/h

Weichai LOVOL ha presentato il 26 ottobre 2026 all'apertura della China International Agricultural Machinery Exhibition di Tianjin una nuova famiglia di trattori ibridi con trasmissione ECVT (Electronic Continuously Variable Transmission, trasmissione a variazione continua controllata elettronicamente). La gamma copre il segmento da 220 a 410 CV e combina propulsione diesel-elettrica con una trasmissione sviluppata internamente dall'azienda.

Secondo quanto dichiarato dal costruttore, i nuovi modelli riducono il consumo di carburante di oltre il 20% e aumentano l'efficienza operativa di oltre il 30% rispetto ai trattori convenzionali. Sono numeri che arrivano da test interni dell'azienda e che il mercato europeo, incluso quello italiano, potrà verificare solo quando la gamma arriverà effettivamente sul campo.

LOVOL ECVT da 220 a 410 CV: che cosa è stato presentato

La famiglia presentata a Tianjin comprende cinque trattori, tutti equipaggiati con motori Weichai abbinati alla trasmissione ECVT. Oltre alla parte di propulsione, i modelli integrano funzioni elettroniche per la gestione del telaio, la svolta automatica in capezzagna, la pianificazione delle traiettorie e il mantenimento automatico in sosta sulle pendenze, con sollevamento e rotazione dell'attrezzo gestiti elettronicamente.

LOVOL descrive questa gamma come il passaggio da sviluppi individuali di trattori ibridi a una famiglia di prodotti commerciali più ampia e strutturata. Il posizionamento di potenza, tra 220 e 410 CV, amplia l'offerta di trattori ibridi di alta potenza del costruttore e si inserisce nel filone di sviluppo della piattaforma ECVT dedicata ai trattori ad alta potenza.

Il costruttore indica l'intenzione di portare la gamma ECVT anche sul mercato europeo, ma senza fissare una tempistica. Per questi modelli ibridi ECVT non risultano al momento documentati disponibilità, prezzi e canali di vendita specifici per l'Italia, aspetti su cui LOVOL non si è ancora espressa pubblicamente nelle fonti consultate.

Trasmissione power-split ECVT, velocità continua da 0 a 40 km/h

Il cuore tecnico della gamma è la trasmissione power-split, un'architettura che coordina motore endotermico e propulsione elettrica adattando la trasmissione alla resistenza del terreno e al carico applicato. Il risultato dichiarato è un controllo della velocità continuo da 0 a 40 km/h, senza i cambi marcia tipici delle trasmissioni meccaniche o powershift tradizionali.

Per validare questi dati, LOVOL dichiara di aver completato 2.000 ore di prove al banco e test sul campo su una superficie di circa 200.000 mu, equivalenti a circa 13.300 ettari, comprendendo lavorazioni di aratura, ripuntatura e preparazione del letto di semina. Sono cifre significative per un lancio, ma restano dati forniti dal costruttore e non sottoposti a verifica indipendente nella fonte disponibile.

Il confronto con altri ibridi cinesi recenti aiuta a inquadrare il posizionamento: lo Zoomlion 8D410 da 410 CV e il più contenuto Zoomlion DQ2604 da 260 CV seguono una traiettoria simile, puntando sull'elettrificazione parziale per ridurre i consumi senza rinunciare alla potenza necessaria alle lavorazioni pesanti. LOVOL, dal canto suo, sottolinea che i fattori competitivi decisivi resteranno affidabilità sotto carico, infrastruttura di assistenza, costi di acquisizione e capacità di integrazione con gli attrezzi agricoli già in uso nelle aziende.

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