Motori KDI High Power: il 3 cilindri compatto che sostituisce i 4 cilindri su telescopiche e skid loader

Rehlko porta a EIMA 2026 una revisione della famiglia di motori KDI dedicata alle macchine professionali di taglia medio-alta, insieme alla piattaforma elettronica KSD per la fascia sotto i 19 kW. Il cuore della novità è il nuovo KDI 1903 TCR in versione HP (High Power), un tre cilindri compatto pensato per rendere disponibile la coppia di un quattro cilindri occupando meno spazio nel vano motore.

La proposta riguarda sia i costruttori di macchine, che guadagnano margine di progetto nell'integrazione del propulsore, sia gli utilizzatori finali in campo, stalla, cantiere e logistica, che si misurano con cicli di lavoro gravosi e assorbimenti idraulici elevati.

Il KDI 1903 TCR High Power

Il tre cilindri KDI 1903 TCR High Power punta a offrire più spunto ai bassi regimi, con una curva di coppia costruita per macchine con forti assorbimenti idraulici e cicli di lavoro lenti ma gravosi, come le pale telescopiche e gli skid loader. È una risposta diretta a un problema di spazio: dove il vano motore è già definito o saturo di altri componenti, un blocco compatto che eguaglia le prestazioni di un quattro cilindri evita riprogettazioni costose.

Sotto i 19 kW entra in gioco la piattaforma elettronica KSD, progettata per la fascia dove ingombro e scelta tra versioni aspirate, turbo e turbo con intercooler incidono molto sulle decisioni progettuali OmniTrattore.it

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Struttura meccanica e gestione elettronica del motore sono calibrate per mantenere la coppia disponibile nei regimi tipici di lavoro, contenendo al tempo stesso consumi e vibrazioni. Questo approccio, secondo il costruttore, permette anche strategie di guida a regimi più bassi senza che la produttività della macchina ne risenta, un vantaggio diretto per chi lavora a cicli continui.

Più libertà di progetto per i costruttori

L'ingombro ridotto del blocco KDI consente di sostituire propulsori concorrenti in vani esistenti senza dover riprogettare la macchina, una soluzione utile soprattutto sui mezzi aggiornati per rispettare fasi emissive più severe. Su un progetto nuovo, invece, lo spazio risparmiato lascia margine per integrare optional, impianti idraulici maggiorati o sistemi elettronici aggiuntivi, ampliando le possibilità di configurazione senza intervenire sulla carrozzeria.

L'omologazione secondo le normative delle principali aree del mondo permette di proporre la stessa macchina, con la stessa motorizzazione, in Europa, Nord America e in diversi Paesi extraeuropei, semplificando i cataloghi dei costruttori che esportano. Intervalli di manutenzione prolungati e consumi contenuti aiutano inoltre chi gestisce flotte miste, riducendo i fermi macchina programmati e i relativi costi di esercizio.

La piattaforma KSD per la fascia compatta

Sotto i 19 kW entra in gioco la piattaforma elettronica KSD, progettata per la fascia dove ingombro e scelta tra versioni aspirate, turbo e turbo con intercooler incidono molto sulle decisioni progettuali. La geometria compatta ne facilita il posizionamento anche su mezzi con cofani bassi o carreggiate ridotte, lasciando spazio a trasmissioni idrostatiche, serbatoi e linee idrauliche: una caratteristica utile per portattrezzi, pale compatte e radiocomandati, dove la coppia elevata già ai bassi regimi è un requisito ricorrente.

Rehlko indica compattezza, coppia disponibile e costo di proprietà come i tre punti di forza della piattaforma. Nella declinazione TC da circa 1,4 litri la coppia è definita dal costruttore molto elevata rispetto al segmento, mentre sul fronte economico vengono citati consumi specifici inferiori, intervalli di servizio nell'ordine delle 500 ore e una maggiore disponibilità della macchina, con un costo per ora di lavoro più basso rispetto a soluzioni comparabili. Sono parametri che si inseriscono in un confronto più ampio con altre motorizzazioni recenti, come i motori John Deere JD5 e JD8 presentati a CONEXPO 2026 o il motore mBULL di Mahindra, entrambi orientati a incrementare la coppia disponibile nelle rispettive fasce di potenza.

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