TAFE vuole dominare il mercato trattori sotto 100 CV

TAFE punta all'Europa: nuovi modelli fino a 103 CV, ibridi e crescita del 5-6% annuo.

Mentre ad Agritechnica 2025 i grandi costruttori tradizionali presentavano trattori sempre più potenti, TAFE (Tractors and Farm Equipment Ltd), colosso indiano della meccanizzazione agricola, ha scelto una strategia opposta. Il costruttore ha utilizzato la fiera tedesca per delineare piani ambiziosi focalizzati esclusivamente sul segmento sotto i 100 cavalli, il più grande mercato a livello mondiale per volumi.

Questo segmento rappresenta il 50-60% del mercato indiano, che nel 2025 ha venduto circa un milione di trattori, e costituisce la spina dorsale della meccanizzazione agricola in gran parte dell'Asia, Africa e America Latina.

Una storia di crescita straordinaria

Nel 1960, TAFE nasceva con un solo modello di trattore e una produzione di appena 3.000 unità annue. Oggi la produzione annuale supera le 200.000 unità tra i marchi TAFE, Eicher, IMT e Massey Ferguson, di cui detiene la proprietà esclusiva in India, Nepal e Bhutan.

TAFE ha delineato piani ambiziosi focalizzati esclusivamente sul segmento sotto i 100 cavalli, il più grande mercato a livello mondiale per volumi.

Foto di: OmniTrattore.it

Negli stabilimenti indiani sono stati prodotti 30.000 trattori sia a settembre che a ottobre 2025, equivalenti a 1.000 trattori al giorno. Il mercato domestico indiano assorbe l'85% della produzione, mentre il restante 15% viene esportato in 80 paesi, con particolare forza in Africa e buona presenza in Asia e nelle Americhe.

I nuovi modelli per conquistare l'Europa

Ad Agritechnica, TAFE ha presentato novità pensate per il mercato europeo. Il modello 6065 da 65 CV e il 7515 GE da 75 CV rappresentano il cuore dell'offerta nella fascia medio-bassa. Il protagonista è il 1015 da 103 CV, primo ingresso nella categoria oltre i 100 CV in Europa e primo trattore da 100 CV del marchio equipaggiato con cabina.

Motorizzato da un Deutz Stage V da 103 CV con trasmissione Power Shuttle 30 avanti e 15 retro, vanta una capacità di sollevamento posteriore di 4,0 tonnellate. Sia il trattore che la cabina sono progettati e costruiti in India, con disponibilità prevista dal 2027.

La strategia turca: un ponte verso l'Europa

La Turchia rappresenta un esempio perfetto della strategia TAFE. Nel paese vengono assemblati i kit CKD provenienti dall'India per trattori fino a 100 CV. Il modello 7515 da 75 CV viene assemblato in Turchia, con le prime consegne previste per l'inizio del 2026.

Stiamo facendo ottimi progressi e ora abbiamo 35 concessionari operativi in Turchia, commenta Mallika Srinivasan, presidente e amministratore delegato di TAFE.

L'azienda ha anche avviato un nuovo stabilimento in Messico, evidenziando una strategia di produzione localizzata per servire meglio i mercati regionali.

Mallika Srinivasan: la visione del comando

L'Europa stabilisce gli standard per il resto del mondo ed è la porta d'accesso al mondo di domani, afferma Mallika Srinivasan.

Abbiamo bisogno di buona penetrazione di mercato, crediamo in partnership di lungo termine e vogliamo una rete allineata con i nostri piani di crescita. Siamo pazienti per il lungo termine, molto concentrati, e investiremo nelle nostre reti di mercato per migliorare servizio e post-vendita.

Le parole chiave sono pazienza e lungo termine, un approccio che contrasta con tentativi mordi e fuggi di altri costruttori asiatici.

I numeri europei: primi successi tangibili

I risultati iniziali sono incoraggianti. Più di 2.000 trattori TAFE sono stati venduti in Europa dalla prima consegna nel giugno 2023. In poco più di due anni, il marchio ha raggiunto l'8,5% di quota di mercato nel segmento dei trattori compatti sotto i 30 CV in Germania e Portogallo. Attualmente, 13 distributori e oltre 200 concessionari garantiscono presenza in 20 paesi europei.

Più di 2.000 trattori TAFE sono stati venduti in Europa dalla prima consegna nel giugno 2023

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L'elettrificazione: TAFE vuole fare da pioniere

TAFE dichiara l'intenzione di diventare pioniere nel segmento dei trattori elettrici in Europa. Dopo aver presentato trattori Stage V, elettrici e concept a idrogeno ad Agritechnica 2023, nel 2025 ha svelato l'EVX75, un ibrido da 75 CV che combina un motore diesel Deutz Stage V con una batteria elettrica da 400 volt.

Il sistema a doppia motorizzazione permette di operare sia in modalità completamente elettrica che ibrida, con trasmissione a tre velocità che raggiunge 40 km/h. La disponibilità è prevista dal 2027.

Motori e diversificazione

TAFE produce anche motori, con una produzione attuale di 325.000 unità annue destinata a salire a 400.000 nei prossimi tre o quattro anni. La collaborazione con Deutz AG garantisce credibilità tecnica e conformità normativa per il mercato europeo.

L'azienda sta ampliandosi oltre i trattori per diventare fornitore completo di soluzioni agricole. Il riso, coltura strategica in India, rappresenta il primo campo di diversificazione, con una trapiantatrice già disponibile e una mietitrebbia in arrivo.

Prospettive per il mercato italiano

Per il mercato italiano, sebbene TAFE non sia ancora ufficialmente presente, esistono opportunità concrete nel segmento sotto i 100 CV. Il settore collinare, viticolo e frutticolo rappresenta un'area naturale di interesse, dove servono macchine compatte ma robuste.

Le piccole aziende polivalenti che cercano un trattore versatile senza investimenti eccessivi potrebbero trovare interessante la proposta TAFE, così come le aziende biologiche sensibili a innovazioni come l'ibrido elettrico. Il part-time farming, segmento in crescita in Italia, rappresenta un altro potenziale bacino di utenza.

TAFE produce anche motori, con una produzione attuale di 325.000 unità annue destinata a salire a 400.000 nei prossimi tre o quattro anni

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TAFE dovrà però affrontare sfide significative. Costruire una rete di concessionari capillare, garantire disponibilità di ricambi, formare tecnici specializzati e guadagnare la fiducia degli agricoltori italiani richiederà tempo e investimenti costanti.

Il vantaggio competitivo principale sarà probabilmente il prezzo, ma dovrà essere accompagnato da qualità costruttiva adeguata e affidabilità comprovata. Oltre agli aspetti tecnici, TAFE dovrà affrontare una sfida culturale, poiché nell'immaginario collettivo europeo i trattori indiani non godono della stessa reputazione di qualità dei prodotti tedeschi o italiani.

Ambizione credibile

I piani di TAFE per l'Europa appaiono ambiziosi ma non irrealistici. Il costruttore indiano ha capacità produttiva enorme, esperienza nel segmento target, volontà di investire a lungo termine e una leadership che comprende le sfide del mercato europeo.

Gli obiettivi di crescita del 5-6% annuo nelle esportazioni e leadership globale sotto i 100 CV sono sfidanti ma possibili. Molto dipenderà dall'esecuzione: qualità prodotti, solidità della rete commerciale ed efficacia del servizio post-vendita. Nei prossimi anni capiremo se TAFE riuscirà a trasformare le ambizioni in presenza commerciale significativa in Europa.

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