New Holland T4.110F SuperSteer: test CLASSIC
Né le pendenze né gli attrezzi combinati fermano il New Holland T4.110F SuperSteer: potenza, idraulica generosa e BlueCab 4
C'è il New Holland T4.110F SuperSteer nella rubrica Test Classic di OmniTrattore.it, che ripropone le prove in campo che hanno segnato la meccanizzazione agricola italiana. Trattori fuori produzione ma ancora nei campi, ancora utili come riferimento tecnico per chi lavora la terra ogni giorno.
Il New Holland T4.110F SuperSteer è il top di gamma della serie T4F: un trattore specializzato pensato per i lavori collinari più impegnativi, con sterzo a 76° di angolo effettivo, doppia PTO, BlueCab 4 con filtro di categoria 4 e motorizzazione FPT da 107 CV. Una macchina da sfidare.
Il New Holland T4.110F SuperSteer con atomizzatore a bassa pressione al posteriore e trincia all'anteriore: entrambe le PTO in funzione, terreno in pendenza, motore sempre sotto carico.
I lavori collinari richiedono sempre più trattori versatili e capaci di gestire attrezzature molto più impegnative rispetto a quelle impiegate in passato.
Gli atomizzatori a bassa pressione sono un esempio lampante: per produrre gocce finissime richiedono un'elevata potenza alla PTO, mettendo in difficoltà, su pendenze elevate, anche macchine di una certa potenza. Per il top di gamma della serie T4F è stato fatto di più: oltre a un atomizzatore a bassa pressione al posteriore è stata impiegata all'anteriore una trincia.
Impressioni di guida
Grinta da vendere. Entrambe le PTO accese e il terreno in declivio non hanno permesso al T4.110F di rifiatare un istante: il motore è rimasto sempre sotto carico, dovendo sopperire alla richiesta di potenza per la trazione nei tratti pianeggianti e in salita. La nuova motorizzazione ha dato prova di un'ottima riserva di coppia ed elasticità negli istanti in cui si affronta la salita o si incrementa la mezza marcia.
l T4.110F SuperSteer in azione su terreno in pendenza con attrezzi anteriore e posteriore contemporaneamente attivi: la riserva di coppia del nuovo motore FPT F5C non lascia mai il trattore senza risposta
Bene la trasmissione: il cambio di rapporto sotto carico HI-LO non dà contraccolpi né in scalata né in inserimento, anche in pendenza. L'HI-LO è combinato sulla leva delle marce con il comando della frizione, per evitare l'utilizzo del pedale nel cambio marcia.
Ottima prova anche per il SuperSteer, con un angolo di 76° effettivi: senza di esso non sarebbe stato possibile manovrare in queste capezzagne con un attrezzo all'anteriore e uno al posteriore. Il vantaggio nascosto è altrettanto importante: grazie al SuperSteer si guadagnano 15 cm di passo, una misura che fa la differenza in stabilità e trazione. L'inversore elettroidraulico risponde con reattività all'innesto e garantisce trazione continuativa, ideale per i cambi di direzione in pendenza dove è indispensabile avere sempre la marcia innestata.
La BlueCab 4 rispetta le aspettative: il filtro di categoria 4 interviene solo quando attivato, il che ne aumenta la longevità poiché i carboni attivi filtrano l'aria solo a canale di ingresso aperto. Il funzionamento è semplice: un solo comando per l'attivazione a porte e vetri chiusi, con un led verde che avvisa quando la cabina è completamente isolata.
La regolazione elettronica del sollevatore eccelle per precisione: la leva è comoda da regolare e il sollevatore molto sensibile, con una precisione centimetrica anche nei momenti difficili con il trattore sotto carico. Il flusso idraulico generoso influisce positivamente su tutta la gestione idraulica, incluso il sollevatore anteriore che risponde velocemente tramite la leva a doppio effetto dedicata. Il T4.110F non lascia a desiderare: è una macchina da sfidare nel settore degli specializzati, dove non è sempre facile raggiungere tali prestazioni.
Cabina
Tutto è ben disposto all'interno della BlueCab 4, l'innovativa cabina che integra il filtro di categoria 4 al filtro di categoria 2. È l'operatore a scegliere quando attivare il filtro a carboni attivi per isolare completamente l'abitacolo durante i trattamenti.
Con un comando e un display dedicato si può monitorare lo stato di isolamento della cabina: in meno di 60 secondi l'abitacolo è pressurizzato. Le leve meccaniche dei distributori idraulici sono comode da raggiungere. Entrambi i funghi di accensione della PTO sono posizionati sull'anteriore, nel quadro strumenti dove è inserito il display, veloci da azionare. È facile anche richiamare regimi motore pre-impostati tramite i comandi appositi sotto al volante. Tutto facile e intuitivo.
L'interno della BlueCab 4 del New Holland T4.110F: filtro di categoria 4 integrato, display dedicato per lo stato di pressurizzazione della cabina e comandi PTO posizionati nel quadro strumenti anteriore
Motore
Il nuovo motore FPT Industrial F5C da 3,4 litri equipaggia la nuova gamma T4. Per il modello T4.110 si raggiungono i 107 CV di potenza massima, la potenza più elevata mai offerta da New Holland su un trattore specializzato.
L'emissioning Tier 4A avviene tramite un sistema esterno di ricircolo dei gas di scarico raffreddati in combinazione con un DOC. Questa combinazione esclude la necessità di un filtro rigenerativo, che richiederebbe potenza per essere mantenuto rigenerato: nessuna potenza sottratta al motore.
Il motore FPT Industrial F5C da 3,4 litri del New Holland T4.110F: 107 CV di potenza massima, sistema EGR esterno raffreddato abbinato a DOC, senza filtro rigenerativo per non sottrarre potenza
Trasmissione
La trasmissione meccanica è completa: 4 gamme, 4 marce e due rapporti HI-LO sotto carico, con sistema di bloccaggio del trattore in pendenza. Il totale è di 32 rapporti in avanti e 16 in retromarcia, che diventano 44+16 con il superriduttore.
All'anteriore, per garantire la manovrabilità grazie al SuperSteer, trazione e bloccaggio si disinseriscono automaticamente in modo impercettibile, per rientrare appena lo sterzo rientra nei 50°: presa immediata ancor prima dell'ingresso nel filare.
Il cambio è un 32 rapporti in avanti e 16 in retromarcia, estendibili a 44+16 con il superriduttore, senza contraccolpi in pendenza
Idraulica
La pompa standard ha una portata di 64 litri/min, mentre in optional la pompa MegaFlow arriva a 82 litri/min, una portata di tutto rispetto per questa categoria. Litri che fanno la differenza tra i filari: alcune attrezzature richiedono ampia portata e numerosi distributori.
I distributori posteriori del New Holland T4.110F: fino a 4 a doppio effetto al posteriore e 3 all'anteriore, con pompa standard da 64 litri/min o optional MegaFlow da 82 litri/min
Per questi modelli New Holland offre 4 distributori a doppio effetto al posteriore e un massimo di 3 all'anteriore. Il sollevatore posteriore ha una capacità di sollevamento di 2.600 kg, di serie con controllo meccanico dello sforzo, a richiesta elettronico.
Fotogallery: New Holland T4.110F SuperSteer: test CLASSIC
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