Fendt 500, Fendt 800 Vario: come cambiano nel 2026
Fendt 500, Fendt 800 Vario: come cambiano nel 2026 due trattori fondamentali con più efficienza, comfort e funzioni digitali
Fendt 500 Vario e 800 Vario: andiamo a scoprilre tutte le principali caratteristiche della nuova serie.
Dopo le novità introdotte sulle Serie 300, 700 e 1000, che abbiamo avuro modo di raccontarvi in un report dettagliato, il focus di Fendt per il 2026 si sposta ora su due gamme strategiche per chi lavora quotidianamente in campo: la Serie 500 e la Serie 800.
Si tratta di modelli pensati per rispondere a esigenze operative differenti, ma entrambi aggiornati con soluzioni che puntano a migliorare efficienza, affidabilità e gestione del lavoro.
L’anteprima di Berlino ha mostrato come Fendt abbia lavorato su aspetti concreti: dall’ottimizzazione della meccanica e della struttura dei trattori, fino agli sviluppi in ambito telematico e digitale, con il sistema FendtOne arricchito di nuove funzioni. Un upgrade tecnico che non rivoluziona, ma rende ancora più performanti macchine già apprezzate dagli operatori, garantendo maggiore produttività e un migliore controllo in ogni condizione di impiego.
Il nuovo Fendt 500 Vario presentato a Berlino ad Agosto 2026
Fendt 500 Vario, tutto nuovo e con numeri da “grande”
La novità più attesa è proprio la quarta generazione del modello medio-compatto di Casa Fendt, uno dei più versatili nella sua fascia di potenza e che si presta tanto a lavori prettamente agricoli tanto a impieghi in ambito zootecnico e municipale.
Come per gli altri modelli rinnovati crescono ovviamente le prestazioni e arriva per l’intera gamma il sistema DynamicPower che incrementa la potenza di picco per assecondare istantaneamente e in modo flessibile le esigenze del traino, dell’idraulica o della presa di forza, ma arrivano anche gran parte degli implementi dei modelli superiori.
Fendt riscrive la gamma 500
Il motore AGCO Power CORE50, quattro cilindri con cilindrata di 5.017 cc è compatibile con HVO fino al 100% e dotato di sistemi di depurazione che comprendono il filtro DOC, l’antiparticolato DPF e l’SCR con AdBlue per i NOx, ma soprattutto è stato messo a punto seguendo il principio dei modelli superiori come l’800, puntando sullo sviluppo di coppie elevate (eroga dai 651 ai 792 Nm a seconda del modello) a regimi ridotti.
La nuova serie 500 Vario si compone sempre di quattro varianti, che però ora partono dal 513 e vanno fino al 516
Per la prima volta, anche su questo modello arriva l’innovativa trasmissione VarioDrive con gestione indipendente della trazione sull’asse anteriore tramite un motore idraulico dedicato per gestire la ripartizione della forza idraulica sui due assi. Questo permette di controllare la rotazione delle ruote anteriori in modo da ridurre lo spazio di manovra (la volta richiede appena 10,1 metri) e al tempo stesso preservare il suolo, cosa che una trazione integrale tradizionale con avantreno collegato rigidamente non riuscirebbe a fare.
Più leggero: aumenta il carico utile
La massa ridotta, inferiore alle 7 tonnellate e il peso totale consentito di 11,75 determinano un carico utile di 4,9 tonnellate, e il carico verticale sul gancio di traino arriva a 3,0 tonnellate, che salgono a 4,0 con l’attacco a sfera K80 integrato, aumentando così capacità e potenzialità di questo modello.
Lo stesso fanno la PTO a quattro velocità (540/1000 entrambe anche in variante Eco), disponibile anche flangiata, e l’idraulica di base con pompa da 152 l/min. mentre a seconda dell’allestimento si possono avere da 3 a 5 distributori posteriori, fino a 3 centrali e fino a 2 anteriori per un totale massimo di 9.
La massa ridotta del nuovo 500 Vario, inferiore alle 7 tonnellate e il peso totale consentito di 11,75 determinano un carico utile di 4,9 tonnellate
Il sollevatore posteriore, con nuova posizione di riposo per i bracci che si sollevano fino a 53 cm da terra evitando di interferire con timoni e barre di traino, ha una capacità di oltre 8 tonnellate mentre quello anteriore supera le 3,5. Tra le opzioni ci sono poi il freno ausiliario idraulico e l’assistente alla frenatura del rimorchio. In più, si può avere il dispositivo VarioGrip per la regolazione della pressione dei pneumatici dalla cabina.
Non mancano, sempre nella ricca lista delle opzioni, la ventola di raffreddamento reversibile e il sistema di illuminazione GroundView che migliora la visibilità sugli attrezzi.
Pronto per i rinnovati caricatori di casa Fendt
A proposito di attrezzi, il nuovo Fendt 500 Vario è predisposto per l’utilizzo dei nuovi caricatori Cargo 4.75 e 4,80 anche nella versione S alleggerita, con accoppiatore multiplo che rende disponibili fino a tre distributori idraulici per le varianti Profi+.
Il nuoco 500 Vario è predisposto per il montaggio dei caricatori Cargo 4.75 e 4,80 anche nella versione S alleggerita
La portata sfiora le 3 tonnellate e sui modelli Profi include la pesatura del carico, e la limitazione automatica dell’altezza di sollevamento. Con il Joystick 3L disponibile a richiesta si possono gestire fino a tre funzioni idrauliche simultaneamente, sfruttando al massimo i tre distributori idraulici disponibili. La cabina è la nota VisioPlus con parabrezza panoramico verticale e visibilità ampliata.
Fendt 800 Vario, la vice ammiraglia
Giunta alla quinta generazione la serie 800 è mirata soprattutto al mercato dei contoterzisti che cercano una macchia potente e affidabile ma particolarmente attenta ai costi operativi.
Nuovo Fendt 800 Vario disponibile nelle varianti 826, 829 e 832, con potenze di 260, 290 e 320 CV che possono essere incrementati di altri 23 CV grazie al DynamicPower
Offre appena tre versioni, 826, 829 e 832, con potenze di 260, 290 e 320 CV che possono essere incrementati di altri 23 CV grazie al DynamicPower, ed eredita alcune novità introdotte sulla serie 1000 come il nuovo sistema di filtraggio dell’olio che porta gli intervalli di sostituzione da 2.000 a 4.000 ore o 4 anni, mentre quelli della manutenzione sono di 500 ore. Idem per il sistema di autopulizia dei filtri dell’aria motore e abitacolo Concentric Air System (CAS) e la ventola reversibile opzionale.
Il motore 6 cilindri AGCO Power da 8,0 litri abbinato al cambio a variazione continua integra il filtro a ossidazione DOC, quello antiparticolato DPF e il sistema di riduzione degli ossidi diazoto SCR con AdBlue, ed è stato ottimizzato per offrire coppie elevate a regimi di giri ridotti. La trasmissione offre per la prima volta il nuovo sistema di trazione integrale permanente con asse anteriore indipendente che tramite un motore idraulico dedicato regola la coppia sull’avantreno in modo autonomo migliorando anche gli spazi in manovra grazie alla funzione “pull-in turn”.
Il nuovo 800 Vario ha infatti un peso operativo inferiore alle 10 tonnellate e una massa totale consenta di 17,5 tonnellate, per 7.6 tonnellate di carico utile
Un 800 alleggerito
La riprogettazione totale di questa nuova generazione aveva anche l’obiettivo di contenere il peso per favorire il carico utile. Il nuovo 800 Vario ha infatti un peso operativo inferiore alle 10 tonnellate e una massa totale consenta di 17,5 tonnellate, per 7.6 tonnellate di carico utile.
Come sulla serie 1000 di Fendt , inoltre, è disponibile un nuovo sistema di illuminazione Vision con otto fari montati sul tetto da 1.000 Lumen ciascuno, mente la variante Ultra Vision prevede fino a 12 fari da 4.400 Lumen ciascuno, gestibili tramite il display del sistema FendtOne.
Il sistema idraulico offre tre opzioni una di base con pompa da 165 l/min., una da 220 l/min. e una a doppia pompa da 165+220 l/min
Le opzioni idrauliche
Il sistema idraulico offre tre opzioni una di base con pompa da 165 l/min., una da 220 l/min. e una a doppia pompa da 165+220 l/min. I distributori idraulici sull’allestimento base sono 4 posteriori più uno anteriore, ma possono arrivare sulle altre varianti fino a 6+2. Sempre tra le opzioni è inserito anche un radiatore supplementare per incarichi gravosi o climi particolarmente caldi.
Numerose le opzioni anche per le ruote: si può avere l’assale flangiato o un bar-axle da 2,5 o 3,0 metri, il mozzo predisposto per il montaggio di ruote gemellate e il sistema VarioGrip che permette di regolare la pressione di gonfiaggio delle ruote dalla cabina per adattarsi al terreno.
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Fotogallery: Nuovi Fendt 500 e 800 Vario MY 2026
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