CLAAS AXION 8 CMATIC: tre nuovi trattori sei cilindri da 313 CV
Claas svela in anteprima la nuova gamma Axion 8 CMatic 2027, il Torion 537e elettrico e i nuovi voltafieno Volto in vista di EIMA 2026
Ad Arsene Wingen, in Germania, a pochi chilometri dallo stabilimento Claas dedicato alle macchine da raccolta, la casa tedesca ha aperto le porte a OmniTrattore.it per un'anteprima esclusiva delle novità che verranno presentate ufficialmente a EIMA 2026, in programma a Bologna il prossimo novembre. Nel primo di una serie di appuntamenti, Claas ha scelto di mostrare tre delle cinque macchine ancora top secret, tracciando così la direzione che il marchio intende seguire nei prossimi mesi tra trattori, movimento terra ed erba.
CLAAS rinnova innanzitutto la propria gamma di trattori di grande potenza nella classe sei cilindri di fascia media. L'AXION 8 CMATIC sostituisce la serie AXION 800 con tre nuovi modelli — AXION 8.240 CMATIC, AXION 8.270 CMATIC e AXION 8.290 CMATIC — che portano su questa classe di potenza il livello di automazione, connettività e comfort fino ad oggi riservato ai trattori di segmento superiore. Il lancio è previsto per l'estate 2026.
Tre modelli, fino a 313 CV con DYNAMIC POWER
La gamma AXION 8 CMATIC si articola su tre livelli di potenza con motore sei cilindri FPT NEF 6.7 da 6,7 litri. Il modello di punta, l'AXION 8.290 CMATIC, esprime una potenza massima di 290 CV che sale a 313 CV grazie al sistema DYNAMIC POWER; il modello intermedio AXION 8.270 CMATIC sviluppa 270 CV, fino a 291 CV con boost; l'AXION 8.240 CMATIC parte da 240 CV con picco a 264 CV. La coppia massima a 1.400 giri/min raggiunge rispettivamente 1.282, 1.215 e 1.132 Nm sui tre modelli, disponibile su un ampio campo di regimi e già a bassi numeri di giri.
Il nuovo CLAAS AXION 8 CMATIC debutta con il design frontale VISOR ereditato dall'AXION 9: tre modelli da 240, 270 e 290 CV con trasmissione CMATIC a variazione continua e sistema di assistenza CEMOS AUTO POWERTRAIN di serie.
Il motore è approvato per l'utilizzo di oli vegetali idrotrattati HVO, con una riduzione potenziale dell'impronta di CO₂ fino al 90% rispetto al gasolio. In fase di stazionamento, il regime minimo si abbassa a 650 giri/min, con benefici diretti su consumi, emissioni sonore e usura del propulsore.
Sul fronte della manutenzione, CLAAS ha esteso gli intervalli di sostituzione dell'olio a 750 ore operative contro le precedenti 600, e ha allungato di 150-300 ore anche i cicli di sostituzione dei principali filtri. Il ventilatore reversibile, installato di serie, semplifica le operazioni di pulizia dei pacchi radianti, apribili manualmente per un accesso agevole.
CEMOS AUTO POWERTRAIN: tre sistemi, un'unica logica adattiva
Il cuore tecnologico dell'AXION 8 CMATIC è il sistema di assistenza CEMOS AUTO POWERTRAIN, che integra tre sottosistemi distinti operanti in modo coordinato e completamente automatico.
Il primo è DYNAMIC POWER, il nuovo sistema di gestione dinamica della potenza che distribuisce in modo intelligente e in tempo reale la potenza disponibile tra trasmissione, prese di forza, impianto idraulico e utenze ausiliarie, adattandosi continuamente al profilo di carico istantaneo. Il sistema ottimizza le erogazioni sia a pieno carico sia in parziale, riducendo i consumi senza penalizzare la produttività.
La cabina completamente ridisegnata del CLAAS AXION 8 CMATIC offre un volume di circa tre metri cubi, livello di rumorosità di soli 67 dB(A) e sedile premium con funzione massaggio, ventilazione e riscaldamento per turni di lavoro prolungati senza affaticamento.
Il secondo è AUTO DROOP, che regola automaticamente e adattativamente il calo di regime del motore in funzione delle condizioni operative, estraendo più potenza con minore consumo senza intervento manuale da parte del conducente.
Il terzo è AUTO LOAD ANTICIPATION, il sistema premiato con la Medaglia d'Argento ad Agritechnica 2025, basato su un algoritmo autoadattivo che analizza in modo continuo e predittivo le mappe di efficienza del motore, della trasmissione CMATIC, dell'impianto idraulico e delle utenze ausiliarie. Quando il sistema rileva un picco di carico imminente — come l'entrata nell'appezzamento di un attrezzo — anticipa l'aumento del regime motore e adatta il rapporto di trasmissione prima che il carico si manifesti, mantenendo la guidabilità stabile e prevenendo le cadute di giri. Il risultato è una guida dinamica ed efficiente dal punto di vista del carburante, senza richiedere alcun intervento attivo da parte del conducente.
Trasmissione CMATIC e gestione delle marce
La trasmissione a variazione continua CMATIC, hardware collaudato e confermato sulla nuova serie, è affiancata da una gestione elettronica della linea di trazione completamente ridisegnata. La velocità di 40 km/h è raggiunta all'efficiente regime di 1.300 giri/min, mentre i 50 km/h si ottengono a soli 1.400 giri/min, con un risparmio di carburante tangibile nei trasferimenti su strada. Il controller di guida veicolo consente di cambiare la direzione di marcia e passare tra la modalità pedale, joystick e PTO senza variazioni di regime o velocità, con la possibilità di override immediato tramite il pedale di trazione o il CMOTION in qualunque momento.
La nuova funzione AUTO CSM nel sistema di guida GPS PILOT attiva automaticamente le sequenze programmate del sistema di gestione delle testate CSM all'ingresso e all'uscita dalla testata, eliminando un'intera serie di interventi manuali ripetitivi. La nuova funzione di cambio automatico dei binari di riferimento rileva la posizione e la direzione di marcia del trattore e commuta autonomamente tra i binari disponibili, eliminando la necessità di intervento manuale anche nelle situazioni operative più complesse, come la lavorazione degli spigoli di campo.
Il sistema CEMOS AUTO POWERTRAIN dell'AXION 8 CMATIC integra tre sottosistemi — DYNAMIC POWER, AUTO DROOP e AUTO LOAD ANTICIPATION — per una gestione adattiva e completamente automatica della potenza del motore FPT NEF 6.7 da 6,7 litri in funzione del carico istantaneo.
La frenatura automatica del rimorchio in rilascio migliora la sicurezza durante i trasporti su strada con rimorchi e attrezzi pesanti. Una nuova opzione pneumatica prevede la fornitura di serie con pneumatici NOKIAN Soil King VF sull'asse posteriore, fino alla misura 710/70 R42 con diametro di 2,07 m, specificatamente orientata alle applicazioni con elevata percentuale di trasporto su strada.
La nuova cabina: 67 dB(A), tre metri cubi, sedile massaggio
La cabina a quattro montanti è stata interamente riprogettata, mutuando dalla serie AXION 9 CMATIC lo standard introdotto ad Agritechnica, e viene ora applicata per la prima volta alla classe 250-300 CV. Con un volume di circa tre metri cubi offre una percezione di spazio inedita per questa categoria, con sedile premium per il conducente, sedile passeggero, ampi vani portaoggetti e piena libertà per le gambe anche per conducenti di alta statura.
Il livello di rumorosità in cabina è pari a 67 dB(A), tra i più bassi della categoria. I sedili premium sono disponibili con ventilazione, riscaldamento e funzione massaggio, per turni di lavoro lunghi senza affaticamento. L'angolo di rotazione del sedile arriva fino a 40 gradi verso destra — per il controllo visivo degli attrezzi posteriori senza torsioni — e 10 gradi verso sinistra per facilitare la salita e la discesa.
Tre telecamere digitali ad alta risoluzione con zoom e grandangolo integrano il sistema di sorveglianza attorno alla macchina: le immagini sono visualizzabili sul terminale CEBIS connect con funzione di zoom e pan tramite swipe. La telecamera frontale integrata tra i fari migliora la sicurezza in uscita da accessi ciechi e semplifica l'aggancio degli attrezzi anteriori. Il nuovo concetto di illuminazione a LED prevede fino a 22 proiettori per un flusso luminoso massimo di 56.000 lumen, con illuminazione dedicata per i gradini di accesso.
CEBIS connect e doppio terminale da 12 pollici
Il controllo della macchina è centralizzato nel bracciolo con il leveraggio CMOTION e il terminale CEBIS connect integrato da 12 pollici. Un secondo terminale touchscreen da 12 pollici, regolabile in altezza, consente di duplicare o ripartire le visualizzazioni tra i due schermi con piena flessibilità: il sistema GPS PILOT può essere richiamato su entrambi, e le funzioni ISOBUS, gli ordini di lavoro e le applicazioni di agricoltura di precisione sono accessibili da ciascun display. Il joystick ELECTROPILOT a destra del CMOTION consente di programmare fino a 30 funzioni idrauliche e ISOBUS. Lo sterzo dinamico opzionale dimezza il numero di giri sterzo necessari tra una fine corsa e l'altra, con un sollievo percepibile soprattutto nelle manovre strette in testata.
Autonomy con supervisione del conducente tramite VCU
Con l'AXION 8 CMATIC, CLAAS estende a questa classe di potenza la funzione Autonomy con supervisione del conducente già disponibile sull'XERION 12 e sull'AXION 9 CMATIC. Collegando la Vehicle Control Unit opzionale all'ISOBUS del trattore, è possibile eseguire ordini di lavoro preprogrammati in modo completamente automatico: sterzata autonoma, gestione delle testate, evitamento degli ostacoli e controllo dose variabile tramite mappe applicative caricate in CLAAS connect. Il conducente rimane in cabina con funzione di supervisione e può intervenire in qualunque momento per gestire situazioni impreviste. Al termine dell'ordine di lavoro, i dati vengono registrati automaticamente e sincronizzati su CLAAS connect per documentazione, analisi e fatturazione.
Con la Vehicle Control Unit opzionale e la connettività CLAAS connect, il nuovo AXION 8 CMATIC supporta la modalità Autonomy con supervisione del conducente: esecuzione completamente automatica degli ordini di lavoro preprogrammati, inclusi sterzata, gestione delle testate e controllo dose variabile per rateo
Idraulica, sollevatori e connettività
L'impianto idraulico load-sensing è disponibile in due configurazioni da 150 e 205 litri al minuto, quest'ultima con portata fino a 140 l/min erogabile da un singolo distributore con attacchi da ¾ di pollice, e fino a sette distributori idraulici totali. La portata posteriore massima è di 10.200 kg per i modelli 8.270 e 8.290 CMATIC e di 9.700 kg per l'8.240 CMATIC, mentre il sollevatore anteriore di serie garantisce 5.900 kg su tutti e tre i modelli.
Torion 537e, la pala gommata elettrica
Tra le novità di nicchia mostrate da Claas spicca la Torion 537e, pala gommata articolata costruita da Liebherr in versione completamente elettrica. La particolarità di questa macchina da cinque tonnellate è la possibilità di essere ricaricata direttamente tramite presa da 230 volt, senza bisogno di una colonnina dedicata, grazie a un sistema di ricarica integrato di serie nella macchina stessa.
La Torion 537e elettrica di Claas, costruita da Liebherr: pala gommata articolata da 5 tonnellate ricaricabile a 230 volt senza colonnina, fino a 16 ore di autonomia lavorativa
Le prestazioni dichiarate sono equiparabili a quelle di un equivalente diesel, ma senza alcuna emissione allo scarico. La variante elettrica si affida a due sistemi di batteria che garantiscono un'autonomia lavorativa compresa tra le 8 e le 16 ore, e integra una serie di automazioni pensate per agevolare il lavoro nelle imprese impegnate nella movimentazione di masse per il biogas.
Volto, il voltafieno si rinnova
Chiude questa prima anteprima il rinnovamento della gamma Volto, il voltafieno trainato di Claas, che introduce sette nuovi modelli tra Volto e Volto T con larghezze di lavoro comprese tra 6,60 e 10,80 metri, posizionati sotto la gamma top di serie 1.500 e 1.300 TS lanciata nel 2024.
a nuova gamma di voltafieno Volto e Volto T, con sette modelli e larghezze da 6,60 a 10,80 metri, eredita l'azionamento Permalink HD dalla gamma top di serie Claas
Il cuore tecnico arriva direttamente dai modelli di fascia più alta: il nuovo azionamento Permalink HD, con riduttori dei rotori sigillati e lubrificati a vita, pensato per ridurre drasticamente gli interventi di manutenzione. La geometria Max Spread, con bracci portadenti angolati, garantisce inoltre una raccolta pulita del foraggio anche su terreni irregolari e in presenza di prodotto pesante e umido.
Questa prima anteprima tedesca rappresenta solo un antipasto di quanto Claas riserva alla platea di EIMA 2026: le altre due novità, ancora coperte da riserbo, verranno raccontate nelle prossime settimane. Un motivo in più per restare sempre connessi con OmniTrattore.it.
Fotogallery: CLAAS AXION 8 CMATIC: tre nuovi trattori sei cilindri da 313 CV
CLAAS su OmniTrattore.it
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